programacion didactica mantenimiento de vehiculos

El enorme avión requirió 66.000 horas de trabajo en inspecciones estructurales importantes antes de una inspección importante a las 20.000 horas de funcionamiento. En 1974, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos encargó a United Airlines que redactara un informe sobre los procesos de mantenimiento utilizados en la industria de la aviación civil. En 1978, los expertos en mantenimiento Stan Nowlan y Howard Heap publicaron «Mantenimiento centrado en la confiabilidad». En una «revisión», el técnico puede verificar elementos como quejas del conductor, daños corporales, fugas y niveles de líquido, luces, limpiaparabrisas, resortes, frenos, presión de los neumáticos y el tiempo o el kilometraje desde la última tarde. Si se descubre un problema, el técnico puede comunicar el problema al supervisor de mantenimiento. El vehículo se puede programar para reparaciones o servicio en el área de mantenimiento / reparación regular. Las unidades de potencia auxiliares, las unidades de refrigeración, los kits húmedos, los motores pony hidráulicos y los equipos de reducción de inactividad deben someterse al mismo proceso de programación que los vehículos y remolques.

Por último, el software de mantenimiento preventivo quita la carga de las tareas administrativas de los hombros de los técnicos para que puedan concentrarse mejor en su trabajo. Idealmente, un programa de mantenimiento preventivo evitará todas las fallas del equipo antes de que criptomonedasqueson.com ocurran. Ahorrará tiempo, reducirá costos y mantendrá una operación funcionando de manera eficiente y productiva. A lo largo de los años, las recomendaciones evolucionaron para incluir procedimientos de mantenimiento para varios aviones importantes, incluido el Boeing 747.

¿Cuáles son los indicadores clave de rendimiento para el mantenimiento preventivo?

El objetivo del mantenimiento preventivo es brindar a un activo el cuidado que necesita mientras aún está en funcionamiento. Este enfoque minimiza activamente la posibilidad de fallas, reparaciones costosas y tiempo de inactividad no programado. Debe concentrarse en programar las inspecciones y el mantenimiento de los activos antes de que se produzcan averías. Por lo tanto, su programa de mantenimiento preventivo requiere datos de seguimiento de todas las inspecciones y el mantenimiento anteriores. Además, si obtiene las herramientas adecuadas para el trabajo, puede realizar un seguimiento de lo que necesita mucho más fácilmente. Ayuda a gestionar todas las tareas de mantenimiento para que las operaciones de mantenimiento se realicen sin problemas. También puede ahorrar en costos de mantenimiento porque el sistema puede planificar y priorizar las tareas de mantenimiento en función de las operaciones, minimizando así la interrupción del programa de trabajo cuando se realiza el mantenimiento.

La programación de mantenimiento de estas unidades se puede incorporar al vehículo con el que están asociadas. Algunos ejemplos serían dar servicio al kit húmedo en un vehículo cada vez que se le da servicio al vehículo y dar servicio a una APU como parte de una inspección anual. Este servicio de PM incluye una inspección y lubricación, incluyendo una revisión de las luces, llantas, frenos, dispositivos de acoplamiento, equipos de seguridad y cualquier otro “sistema” (unidad de refrigeración, ejes deslizantes, etc.). La parte de mantenimiento real de PM se compone de inspecciones y mantenimiento programados y estandarizados. A medida que se mueve hacia abajo en el alfabeto de A a B y así sucesivamente, el servicio de MP aumenta en complejidad. Si los vehículos solo entran al taller cuando necesitan algo, el programa no es preventivo, es reaccionario. El problema con los programas de mantenimiento reaccionarios es que se basan en fallas, es decir, notas que algo ha fallado y lo arreglas.

Experiencia laboral en currículum

Este tipo de programa de mantenimiento está destinado a generar tiempos de inactividad y los costos resultantes de equipos inactivos. También puede rastrear vehículos a lo largo de su vida útil y, con el tiempo, tendrá datos claros que indican si su plan de mantenimiento oracionesasanalejo.com le está ahorrando costos a su empresa a largo plazo. Si obtiene varios años más de sus vehículos en comparación con la vida útil promedio de los vehículos antes de implementar un programa de PM, esa es otra señal segura de que está obteniendo valor de su programa.

• Las reparaciones se realizarán según sea necesario, limitando la naturaleza y el alcance de las reparaciones a aquellas que sean consistentes con la antigüedad, el kilometraje y los criterios de costo de reparación de un buen mantenimiento de la flota.
• Proporcionar reparaciones no programadas que respondan, según sea necesario, para garantizar que haya una cantidad suficiente de vehículos de tránsito disponibles para satisfacer las necesidades de servicio diarias.
• El Contratista realizará reparaciones específicas a los vehículos y equipos que funcionen mal o se averíen, que se identifiquen durante una inspección de PM o que los usuarios informen.